El presidente francés, Emmanuel Macron, ha logrado que los Emiratos Árabes Unidos (EAU) y Baréin se comprometan a enviar a Francia 200.000 toneladas adicionales de diésel cada mes, según informó este martes su oficina, citada por France24. Los compromisos se alcanzaron durante la gira que realizó el mandatario por Oriente Medio entre los días 19 y 21 de octubre.
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El viaje al Golfo permitió al Elíseo anunciar compromisos concretos para reforzar el abastecimiento de diésel. Así, Emiratos Árabes Unidos se comprometió a suministrar unas 100.000 toneladas mensuales, a las que, conforme a Le Figaro, se sumó un volumen equivalente asegurado por Macron durante su escala en Baréin, elevando el total a 200.000 toneladas al mes.
Con estos acuerdos, sumados a los suministros de 95.000 toneladas mensuales comprometidos por Arabia Saudita para octubre y noviembre, Francia alcanzaría un volumen de 295.000 toneladas mensuales durante esos dos meses, equivalente a algo más del 10 % de su consumo habitual, según el Elíseo.
El objetivo de la gira, que incluyó también una parada en Catar, es asegurar el suministro de petróleo y diésel en los principales países proveedores del Golfo y rebajar los precios en Francia. France24 recuerda que este viaje se produce tras un fin de semana de violentos disturbios desencadenados por el aumento del costo de la vida.
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Kuwait, por su parte, se comprometió de forma muy clara, según el Elíseo, a entregar diésel y queroseno a Mayotte y Reunión, territorios franceses de ultramar en el océano Índico. Se reportó que esos envíos se harán a través de Omán, de manera que no tengan que cruzar el estrecho de Ormuz.
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La Presidencia agregó que siguen en marcha conversaciones con países de la región para abaratar los seguros marítimos, lo que permitiría a las empresas transportar mayores volúmenes a través del estrecho a un menor costo. "De este modo, estamos reforzando nuestra seguridad energética con estos compromisos a largo plazo de nuestros socios", señaló.
Los puntos débiles
Sin embargo, los acuerdos dejan abierta una pregunta muy concreta: ¿cómo llegará ese diésel a Francia? Los oleoductos con los que Emiratos y Arabia Saudita esquivan Ormuz transportan crudo, no productos refinados, y Baréin no tiene ninguna vía de exportación que evite las aguas del Golfo. Al combustible emiratí y bareiní solo le queda el mar, a través de un estrecho donde el tránsito sigue muy restringido.
Como señala Ígor Yushkov, analista principal de la Fundación para la Seguridad Energética Nacional, aunque algunos petroleros siguen atravesando el estrecho, lo hacen asumiendo altos riesgos y a cambio de pagos mucho mayores.
A estas dudas logísticas se suma, además, la falta de claridad sobre los plazos. Al Jazeera señala que Baréin aceptó suministrar 100.000 toneladas mensuales de diésel, aunque sin precisar por cuánto tiempo se mantendría ese volumen, mientras que Arabia Saudita suministrará 95.000 toneladas en octubre y noviembre.
Las consecuencias no deseadas
Hay otro detalle que el anuncio deja fuera: ese diésel ya existía. Las 295.000 toneladas mensuales equivalen a unos 73.000 barriles diarios, cerca del 9 % de los 820.000 barriles diarios de diésel que Oriente Medio y Rusia exportaron en conjunto en septiembre, según la Agencia Internacional de Energía.
Ese volumen iba hasta ahora a otros compradores, y cada tonelada que llegue a Francia faltará en algún otro puerto. Es previsible que la pérdida recaiga en los importadores con menos dinero y menos peso para negociar, y no en las economías ricas.
El propio acuerdo, además, podría empujar aún más al alza los precios del diésel. De acuerdo con Yushkov, si otros países se suman a esta competencia por asegurarse suministros, el resultado puede ser un nuevo episodio de tensión y encarecimiento en todo el mercado.
