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El 'bumerán' de las sanciones antirrusas abre los ojos a empresa de un sector clave europeo

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Una aerolínea que sufre mucho por el mutuo cierre de cielos encuentra "extremadamente injusto" evadir el territorio de Rusia en vuelos al Asia Oriental.
El 'bumerán' de las sanciones antirrusas abre los ojos a empresa de un sector clave europeo

El director ejecutivo de Finnair, Turkka Kuusisto, se quejó de las consecuencias de un intercambio de sanciones entre la Unión Europea, a la que pertenece su país, y Rusia, en términos de competencia con terceras naciones.

En su opinión, que compartió este jueves con medios internacionales, "se trata de una situación extremadamente injusta y de una competencia en condiciones desiguales". Y es que esa aerolínea aprovechó durante mucho tiempo la relativa cercanía de Helsinki con Asia para organizar vuelos de pasajeros por las rutas más cortas entre Europa y ciudades como Pekín, Shanghái y Tokio. Desde que perdió el acceso al espacio aéreo ruso, Finnair se vio obligada a modificar las rutas y a redistribuir su capacidad, mientras que los competidores chinos siguen gozando de las mismas ventajas anteriores en cuanto a costos y tiempo de viaje.

Un vuelo entre Shanghái y Helsinki dura hoy en día más de 12 horas, frente a las aproximadamente 8 horas que tardaban los pasajeros en trasladarse de un lugar a otro cuando el espacio aéreo ruso estaba disponible, según Kuusisto.

No solo se trata de las aerolíneas chinas, puesto que Emirates tiene previsto inaugurar vuelos diarios entre Dubái y Helsinki y también aprovechar trayectorias mucho más rectas.

Semanas después del comienzo de la operación militar especial de Rusia, la Comisión Europea incluyó a 21 aerolíneas rusas o pertenecientes a empresarios rusos en su lista negra de seguridad aérea. Se les prohibió cruzar el espacio aéreo de la Unión Europea y hacer escalas en los aeropuertos comunitarios, que dejaron asimismo de ser sus puntos de destinación. Recíprocamente, Moscú sancionó a las compañías de transporte aéreo del bloque y cerró sus cielos para el tránsito.

Ya en 2022, las compañías del sector en la Europa Occidental comenzaron a sufrir pérdidas por el cierre del espacio aéreo ruso y algunas, como la británica Virgin Atlantic, se vieron obligadas a cancelar sus vuelos, particularmente a Hong Kong. 

Menos mal que Finnair no ha sufrido por escasez de combustible a causa del conflicto en Oriente Medio, afirmó Turkka Kuusisto.

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