La copresidenta de Alternativa para Alemania, Alice Weidel, declaró este jueves ante el Bundestag (Parlamento alemán) que la situación en el país es "desastrosa" y advirtió sobre la gran pérdida de empleos.
"Mes tras mes desaparecen 15.000 puestos de trabajo en el sector industrial. La industria automotriz está en declive y la desindustrialización se está convirtiendo en una fuga masiva. Incluso Volkswagen está preocupada: 100.000 empleos penden de un hilo", afirmó la política.
Durante su intervención, denunció que los proveedores y las empresas de servicios "caen como fichas de dominó" y que "no pasa una semana sin malas noticias", agregando que "a las pequeñas y medianas empresas alemanas se les están acabando las reservas".
"El tsunami de quiebras expulsa la prosperidad y los buenos empleos de Alemania. Cada 20 minutos quiebra una empresa alemana", sostuvo.
Del mismo modo, manifestó que los ciudadanos y los contribuyentes "se empobrecen" y "sienten el declive cada día en su propio bolsillo", mientras "los gastos sociales explotan" y "aumentan más rápido que los salarios".
Además, Weidel acusó al Gobierno de avivar el miedo a la guerra para justificar el aumento de la deuda.
"Están elevando los gastos en armamento a niveles astronómicos, sin que ello suponga ninguna mejora para la seguridad de Alemania", sostuvo.
Por el contrario, considera que se está "construyendo una economía armamentística dirigida y financiada por el Estado como sustituto de la industria real llevada a la ruina, una industria armamentística cuyos productos regalan a Ucrania".
Qué pasa con la industria automotriz alemana
La industria automotriz alemana atraviesa una de las crisis más profundas de las últimas décadas, presionada por la competencia de fabricantes chinos, el auge de la demanda de vehículos eléctricos y el rechazo del país a la energía rusa.
Aparte de Volkswagen, la presión también alcanza a otros grandes fabricantes alemanes. BMW advirtió que destinará hasta 1.000 millones de euros a costes de reestructuración, mientras Mercedes-Benz ya suspendió las primas de verano para sus empleados y 5.500 trabajadores han aceptado salidas voluntarias. Mientras tanto, marcas chinas como BYD y Chery ganan cuota en Europa, aprovechando el aumento de la demanda de autos eléctricos y el encarecimiento de los combustibles.
